Gara ô tô hụt hơi vì xe ngày càng phức tạp

Ô tô ngày càng hiện đại với hàng loạt cảm biến, chip... đặt các gara vào tình thế "chết mòn" bởi những linh kiện hiện đại không chỉ khó sửa chữa mà còn rất tốn kém.

Mehizadeh, một công dân của Minnetonka, Bang Minnesota, Mỹ, là chủ sở hữu của một chiếc Porsche Cayenne. Một ngày đầu mùa hè năm nay, chiếc SUV hạng sang đụng trúng một con hươu ở Nam Dakota và cần được sửa chữa.

Khi đưa chiếc Porsche Cayenne tới gara đầu tiên, những người thợ ở đây "không biết phải làm gì khi đụng đến công nghệ" bởi họ không thể truy cập vào danh mục phụ tùng của Porsche, Mehizadeh nói.

Tương tự như những trường hợp trước đó, chiếc Porsche Cayenne được vận chuyển tới chi nhánh ở LaMettry's Collision tại Minnetonka. Đại lý đã phải chi trả khá tốn kém cho việc huấn luyện cũng như trang thiết bị cần thiết theo đúng yêu cầu của hãng xe Đức để có thể sửa các mẫu Porsche. Việc vận chuyển làm mất thêm thời gian và khiến quá trình sửa chữa lâu hơn. Phải đến tháng 8, chiếc Cayenne mới được sửa xong.

Việc vận chuyển những chiếc Porsche bị hư hỏng khá bất tiện đối với các chủ xe, và là dấu hiệu cho thấy sự thay đổi sâu sắc của ngành công nghiệp ô tô - người dùng ngày càng cảm thấy khó khăn trong việc sửa chữa ô tô khi bị hư hỏng.

Một số mẫu xe đắt tiền tại một xưởng sửa chữa ở Minnetonka, bang Minnesota, Mỹ. Ảnh: LaMettry's Collision

Trong một thập kỷ qua, ô tô ngày càng trở nên phức tạp và được máy tính hóa. Mỗi chiếc ô tô hiện nay được trang bị một loạt cảm biến, có hàng trăm đến hàng nghìn con chip máy tính và được điều khiển bằng phần mềm. Việc sửa chữa các mô hình phức tạp đòi hỏi nhiều chuyên môn hơn và tốn kém hơn, trong khi trang thiết bị hạn chế.

Ở miền Trung Tây nước Mỹ, một số chủ sở hữu Porsche biết rằng kết quả có thể dẫn đến việc sửa chữa lâu hơn bình thường. Mọi việc thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn khi số lượng garage ô tô ở Mỹ ngày càng giảm, bắt nguồn từ việc hợp nhất. Chỉ riêng trong năm 2021, 327 cửa hàng độc lập đã được mua lại bởi chủ sở hữu của các chuỗi garage, theo Focus Advisors. Các cửa hàng sửa chữa nhỏ và độc lập được cho là đang trở nên lỗi thời.

Cụ thể, số lượng địa chỉ có thể sửa chữa ô tô ở Mỹ ít hơn đáng kể so với 5 năm trước. Một tạp chí trong ngành đã phát hiện ra rằng, với mỗi khu vực dịch vụ trong các cửa hàng sửa xe ở Mỹ trung bình phục vụ 225 ôtô vào năm 2016, thì giờ đây là 246 chiếc.

Sau đại dịch Covid-19, bên cạnh sự gián đoạn chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu hụt nhân công trên khắp nước Mỹ, đặc biệt là các kỹ thuật viên ô tô, đã khiến tình hình càng trở nên nghiêm trọng hơn. Năm 2021, ô tô cần nhiều hơn 2,1 ngày so với năm 2019 để sửa chữa, có nghĩa là phải mất tổng cộng gần 11 ngày, theo CCC Intelligent Solutions.

Các chuyên gia nói rằng vấn đề không chỉ tệ hơn. "Trong 10 năm, tôi thấy ngày càng ít gara hơn, và thấy ngày càng nhiều người đi tìm nơi sửa xe", theo Rick White, người thường huấn luyện các chủ xưởng thông qua công ty riêng, 180biz. Trong khi đó, một khảo sát thực hiện cuối năm 2021 cũng thấy rằng, 96% các cửa hàng sửa chữa được báo cáo là hay chậm trễ, với lịch làm việc tồn đọng trung bình đến 3,4 tuần, so với chỉ 1,7 tuần vào cuối 2019.

Một ví dụ khác được đưa ra, và lần này với một chiếc Audi mới. Nếu một xe cần cân chỉnh lại sau khi drift, hoặc khi vô-lăng bị rung, thì quá trình này còn liên quan tới việc chỉnh lại hệ thống treo.

Cách đây một thập kỷ hoặc hơn, toàn bộ quá trình chỉ cần khoảng 1,5 giờ, theo Wired. Nhưng ngày nay, việc này cần khoảng 3-4 giờ, và có thể lên đến 9 giờ. Đó là bởi xe càng mới thì càng có các hệ thống hỗ trợ tài xế tiên tiến, những thứ giúp chiếc xe chạy đúng làn, phát hiện điểm mù, và tránh va chạm. Điều này đòi hỏi thợ sửa chữa phải điều chỉnh cả các cảm biến và camera thuộc những hệ thống này.

Một số mẫu xe chỉ có thể cân chỉnh với các thiết bị đặc biệt và rất đắt đỏ. Ví dụ, một bộ cân chỉnh bánh xe có giá khoảng 70.000 USD, hay một bộ thiết bị giúp các cảm biến và camera tự định hướng cũng có thể tốn khoảng 30.000 USD.

Có nghĩa, các gara có thể cần chi hàng trăm nghìn USD để mua sắm thiết bị để có thể sữa chữa, cân chỉnh cho chỉ một số mẫu xe nào đó. Đó là chưa tính đến chi phí đào tạo thợ để sử dụng những thiết bị này - thứ lại khiến các xưởng phải chi hàng nghìn USD mỗi năm để thợ của họ được cấp chứng chỉ để sửa các mẫu xe đặc biệt kể trên. Đầu tư cho tương lai, lúc này, có thể ngốn mất hàng triệu USD.

Khoản đầu tư kể trên có thể có giá trị với một doanh nghiệp có ý định hoạt động một thời gian nhất định, nhưng nhiều chủ xưởng đang tới thời kỳ sắp nghỉ hưu. Một khảo sát năm 2019 thấy rằng gần một nửa chủ xưởng đã ở tuổi 60 hoặc hơn. Và 30% các chủ xưởng đang cân nhắc việc rời khỏi ngành tính đến hết 2024.

Và khi các xưởng sửa chữa ôtô truyền thống dần biến mất, thì có thể một thế hệ mới sẽ có mặt. Ở Minnesota, Mehizadeh đang chứng kiến những lớp thợ mới gia nhập lĩnh vực này. Đó là những sinh viên ngành kỹ thuật - những người quan tâm tới máy tính và phần mềm, thường xuyên sử dụng iPhone hoặc iPad. Trong số đó, một kỹ thuật viên trẻ nhất đã được một gara đề cử lấy chứng chỉ sửa chữa các dòng xe Kia, Nissan và Fiat Chrysler.

Nguồn: https://vietnam.postsen.com/business/amp/148272