Tìm hiểu về cấu tạo và chức năng của vi sai tăng ma sát
Đa số kiểu thông dụng của vi sai tăng ma sát là dùng kiểu đóng bằng ly hợp. (Bố trí bằng các đĩa ly hợp và đĩa thép), các đĩa ma sát được sắp xếp xen kẽ với các đĩa thép trong vỏ vi sai.
1. Cấu tạo của vi sai ma sát:
- Bánh răng chủ động, Niềng răng, Bánh răng hành tinh.
Bánh răng bán trục . Phía trong và sau lưng bánh răng bán trục có rãng then hoa (Trong dùng để xỏ bán trục , sau lưng dùng để liên kết với đĩa ma sát.
+ Đĩa ma sát : Gồm hai phần
- Đĩa tròn : Trong có rãnh then hoa để ăn khớp với rãnh then hoa của bánh răng bán trục.
- Đĩa tai : Tai dùng để liên kết với bọc vi sai.
+ Các đĩa ma sát được xếp xen kẻ với nhau
- Lò xo nén hoặc trục chữ thập.
2. Ưu điểm:
- Cung cấp lực kéo tốt hơn bộ vi sai thông thường.
- Rất hữu ích và hiệu quả khi xe di chuyển trên mặt đường trơn, có ổ gà, sình lầy hoặc có tuyết.
- Truyền động rất tốt và hữu hiệu trong trường hợp tăng tốc tức thì. Trường hợp này động cơ được tăng công suất tối đa đột xuất, nếu là bộ vi sai thường, sẽ có một bánh xe trượt quay tít trên mặt đường trước khi xe phóng tới.
3. Nguyên lý hoạt động:
+ Khi xe chạy thẳng: Vì các bánh xe bên trái và bên phải chạy cùng tốc độ giống nhau, nên vỏ vi sai, các bánh răng bán trục, các bánh răng vi sai, các đệm chặn, đĩa ly hợp và lò xo nén quay cùng nhau giống như một bộ vi sai thường.
+ Khi xe quay vòng:
Khi xe quay vòng sẽ có sự khác nhau lớn được sinh ra giữa tốc độ quay vòng của bánh bên phải và bánh bên trái. Lúc đó sẽ sinh ra sự khác nhau tương ứng giữa về tốc độ giữa bánh răng bán trục. Sự khác nhau này sẻ gây ra sự trượt giữa đệm chặn và đĩa ly hợp. Tuy nhiên vì chúng được ép vào với nhau bởi lò xo nén. Mô-men ma sát được sinh ra giữa đệm chặn và đĩa ly hợp (do các bề mặt của chúng tiếp xúc trược tiếp với nhau).
Vì vậy khi xe rẻ trái hoặc phải một độ trượt nhỏ sẻ xảy ra giữa đệm chặn và đĩa ly hợp. Điều này để dữ cho sự khác nhau về tốc độ quay của các bánh răng bán trục càng nhỏ càng tốt.
+ Khi xe mắc lầy:
Lúcc này bộ vi sai bị khóa cứng. Bánh răng bị mắc lầy quay với vận tốc nhanh gấp đôi. Bánh răng trên đất đứng yên, vận tốc nahnh làm sinh ra lực quán tính các đĩa ma sát ép cứng lại với nhau, làm bánh răng bán trục và vỏ bọc vi sai liên kết thành một khối. Khi đó vận tốc bánh răng bên trái bằng vận tốc bánh răng bên phải. Khi xe vượt qua khỏi bãi lầy thì bộ vi sai trở về trạng thái ban đầu.
Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác.
ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%
Hiện tại danhgiaXe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s.
P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam.
Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Bỏ ngay 3 thói quen này nếu không muốn làm hỏng hệ thống treo của ô tô
Trong quá trình sử dụng, có những thói quen xấu vô hình chung phá hỏng hệ thống treo mà chúng ta không hề hay biết. Hãy check nhanh xem liệu các bác có “dính” lỗi nào trong 3 lỗi được liệt kê trong bài viết dưới đây.Cách điều chỉnh đèn pha cho xe ô tô
Đèn pha là bộ phận không thể thiếu với một chiếc xe ô tô, nó giúp tài xế có tầm quan sát rộng và rõ ràng hơn khi lái xe vào ban đêm. Bài viết sẽ giúp bạn nắm được cách điều chỉnh đèn pha của một chiếc ô tô.Ô tô mất lái: Nguyên nhân, cách xử lý và hạn chế xảy ra mất lái
Ô tô mất lái thường dẫn tới nguy cơ tai nạn rất cao. Vậy trong trường hợp này cần xử lý như thế nào để đảm bảo an toàn? Đâu là nguyên nhân gây ra tình trạng mất lái? Làm thế nào để hạn chế tình trạng ô tô mất lái? Những chia sẻ trong bài viết dưới đây sẽ hữu ích cho các bác.11 lưu ý để tránh bị trừ điểm và truất quyền trong bài thi sát hạch B2
Khi thực hiện các bài thi sát hạch bằng lái hạng B2, bên cạnh kỹ năng, kinh nghiệm thì tâm lý là yếu tố có tính quyết định rất lớn đến tỉ lệ đậu. Thực tế cho thấy nhiều bác khi học rất tốt nhưng đi thi lại để bị mất điểm một cách nhớ ngẩn, thậm chí bị truất quyền thi. Để tránh gặp phải tình trạng trên, dưới đây là những lưu ý không thể bỏ qua.Cân chỉnh thước lái là gì? Vì sao và khi nào cần cân chỉnh thước lái ô tô?
Hệ thống lái ảnh hưởng lớn đến độ an toàn của một chiếc ô tô, đóng vai trò đặc biệt quan trọng chỉ sau hệ thống phanh. Việc cân chỉnh để hệ thống lái hoạt động chính xác do đó cũng cần được quan tâm.Những điều cần biết khi mang ô tô đi bảo hành
Nắm rõ các hạng mục, hư hỏng được bảo hành miễn phí, kiểm tra chi phí phát sinh, ghi nhớ các mốc thời gian và đến đúng địa điểm... là những điều mà bạn cần biết khi mang ô tô đi bảo hành.Vì sao không nên dùng 2 chân khi lái xe số tự động?
Với xe số tự động, việc sử dụng cả 2 chân khi lái sẽ khiến tài xế rất dễ đạp nhầm chân ga và chân phanh.Xử lý như thế nào khi đổ nhầm nhiên liệu cho xe
Với sự phát triển mạnh mẽ của các dòng xe sử dụng dầu Diesel thì việc bơm nhầm nhiên liệu giữa xăng và dầu không phải là hiếm gặp. Không may trường hợp này xảy ra, bạn phải làm sao?Cách lái xe số sàn không bị giật, mượt như xe số tự động
Xe giật cục, chết máy, òa ga… là những tình huống rất dễ gặp phải khi mới biết lái xe số sàn. Nhằm giúp các bác khắc phục tình trạng này, dgX sẽ hướng dẫn cách lái xe số sàn trong 5 tình huống cụ thể sao cho “mượt” như xe số tự động.Những cảnh báo không nên bỏ qua trên xe Mercedes-Benz
Tùy vào dòng xe và các trang bị, một chiếc Mercedes có thể phát ra từ 100 đến gần 300 loại thông điệp khác nhau trên màn hình đa năng. Các thông điệp này có thể chỉ là những thông tin mang tính tra cứu, tham khảo, những lời nhắc nhở khi người dùng thao tác sai, hoặc thông báo về lịch bảo dưỡng… Nhưng đôi khi các thông điệp trên màn hình này lại rất quan trọng, cảnh báo tới người dùng về các mối nguy hiểm, các sự cố hoặc lỗi phát sinh.