Ford Fiesta ST 2018 chính thức ra mắt với động cơ tăng áp 1.5L 197 mã lực
Vừa qua, Ford đã chính thức vén màn phiên bản hiệu năng cao của mẫu "hot-hatch" hạng B Ford Fiesta ST tại triển lãm Geneva 2017. Điểm nhấn của Fiesta ST 2018 so với thế hệ trước đến từ sức mạnh 197 mã lực đi cùng nhiều nâng cấp về tính năng lái và giải trí.
Xem thêm: Đánh giá xe Ford Focus Trend 1.5L 2017
Xem thêm: Mua bán xe Ford
Ford Fiesta 2018 là mẫu xe được xây dựng dựa trên thế hệ thứ 7 của dòng Fiesta. Về ngoại hình, chiếc hatckback cỡ nhỏ của Ford không có nhiều thay đổi về thiết kế so với phiên bản tiền nhiệm.
Một số nâng cấp có thể kể đến như: phần cản trước và sau được tái thiết kế, lưới tản nhiệt tạo hình dạng sóng được tinh chỉnh hầm hố hơn, ống xả kép thể thao, đồng thời bổ sung thêm cánh gió cùng bộ mâm hợp kim 18 inch ấn tượng.
Ford Fiesta ST 2018 sẽ có cả hai phiên bản 3 và 5 cửa. Hãng xe Mỹ cũng bổ sung thêm tùy chọn màu sơn mới Liquid Blue.
Về nội thất, Ford khẳng định Fiesta ST 2018 là phiên bản sẽ được cá nhân hóa nhiều nhất từ trước đến nay. Chiếc hatchback được trang bị ghế Recaro, tay lái phẳng chữ D với nhiều tùy chọn màu cần số, tay lái và hoạt tiết trên bảng điều khiển. Bên cạnh đó, màn hình giải trí trung tâm 8 inch sẽ được tích hợp hệ thống giải trí Sync 3, đi cùng hệ thống âm thanh cung cấp bởi B&O Play.
Nâng cấp đáng kể nhất của Fiesta ST 2018 so với thế hệ trước là động cơ 1.5L Ecoboost mạnh mẽ sản sinh 197 mã lực, giúp xe tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 6,7s (nhanh hơn 0,2s so với phiên bản trước được trang bị động cơ 1.6L).
Đặc biệt, khách hàng sẽ được trải nghiệm 3 chế độ lái khác nhau bao gồm: Normal (bình thường), Sport (thể thao) và Track (đường đua).
Ngoài ra, Ford cũng tuyên bố Fiesta ST 2018 là mẫu xe đầu tiên được trang bị khả năng ngắt xi-lanh. Hệ thống này sẽ giúp xe ngắt bớt 1 xi-lanh trong 14mili giây khi không cần thiết, giúp giảm lượng khí CO2 từ 138g/km xuống còn 114g/km.
Ford Fiesta ST 208 hiện được trưng bày tại triển lãm Geneva lần thứ 87 đang diễn ra tại Thụy Sỹ. Tuy giá bán chưa được hãng công bố nhưng theo nhiều dự đoán, mẫu "hot hatch" sẽ có mặt trên thị trường với giá 23.600 USD (tương đương 536 triệu đồng).
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Toyota tung loạt ưu đãi giúp khách mua xe tiết kiệm hơn 150 triệu đồng
Ưu đãi lên đến 100% thuế trước bạ cho 7 mẫu xe cùng nhiều quà tặng, hỗ trợ lãi suất vay, Toyota mang cơ hội sở hữu xe hơi đến với đông đảo khách hàng Việt, sẵn sàng bùng nổ mùa lễ hội.Tổng quan Bài phát biểu của Giám đốc điều hành Honda tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025
Honda luôn đặt trái tim và tâm huyết của mình vào việc hiện thực hóa những giấc mơ.Năm nay, Honda trưng bày đa dạng các sản phẩm và công nghệ di chuyển dành cho đường bộ, đường biển, đường hàng không, và thậm chí cả không gian vũ trụ.Honda mong muốn khách tham quan có thể trải nghiệm trực tiếp — lái thử và chạm tay vào những sản phẩm trưng bày để cảm nhận sự phấn khích về tương lai mà Honda đang hướng tới.Honda Việt Nam công bố kế hoạch lắp ráp mẫu xe CR-V e:HEV tại Việt Nam
Honda Việt Nam (HVN) chính thức thông báo sẽ tiến hành lắp ráp mẫu xe CR-V e:HEV tại nhà máy Phú Thọ từ đầu năm 2026. Đây là lần đầu tiên dòng xe Hybrid tiên tiến này được lắp ráp tại Việt Nam, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Honda tại thị trường nội địa.Gần 2 tháng thí điểm: Camera AI phạt nguội hàng nghìn vi phạm tại Hà Nội và Cao Tốc
Chỉ sau gần hai tháng đi vào hoạt động thí điểm, hệ thống camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) giám sát giao thông tại Hà Nội và cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã phát hiện hàng chục nghìn trường hợp vi phạm. Những con số "biết nói" này cho thấy hiệu quả đáng kinh ngạc của công nghệ trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông và nâng cao ý thức của người dân.Kiểm tra áp suất lốp ô tô: Việc nhỏ, lợi ích lớn mà nhiều người bỏ qua
Có một chi tiết cực kỳ quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và chi phí vận hành xe, nhưng lại thường xuyên bị bỏ quên bởi đại đa số người dùng – đó chính là áp suất lốp. Thói quen ít quan tâm đến lốp xe, có lẽ bắt nguồn từ thời sử dụng xe máy, vẫn còn tồn tại ở nhiều người khi chuyển sang ô tô. Tuy nhiên, với một chiếc ô tô, việc duy trì áp suất lốp đúng chuẩn mang lại những lợi ích to lớn và ngược lại, sự lơ là có thể dẫn đến những hậu quả khó lường.Hướng dẫn tự kiểm tra rò rỉ nước làm mát ô tô tại nhà
Việc nước làm mát trong bình phụ liên tục bị hao hụt dù không có dấu hiệu động cơ quá nhiệt là một tình trạng khá phổ biến, đặc biệt với những chiếc xe đã có tuổi. Điều này cho thấy hệ thống làm mát của xe rất có thể đang bị rò rỉ ở một vị trí nào đó. Mặc dù việc đưa xe đến gara để kiểm tra bằng dụng cụ chuyên dụng (như bộ thử áp suất) là cách chính xác nhất, anh em hoàn toàn có thể tự mình thực hiện các bước kiểm tra sơ bộ tại nhà để "bắt bệnh" cho vợ hai.So sánh Volkswagen Teramont X và Ford Explorer: Chọn phong cách SUV Coupe cá tính hay SUV 7 chỗ đa dụng hàng đầu?
Volkswagen Teramont X và Ford Explorer đều là những mẫu SUV cỡ lớn nhập khẩu được định vị trong tầm giá khoảng 2 tỷ đồng tại Việt Nam, nhưng hai mẫu xe này đại diện cho hai phong cách hoàn toàn khác biệt. Liệu phong cách SUV Coupe 5 chỗ độc đáo, chuẩn châu Âu của Teramont X có đủ sức hấp dẫn, hay Explorer 7 chỗ nhập khẩu Mỹ, mạnh mẽ và đa dụng sẽ là lựa chọn tối ưu hơn?So sánh Volkswagen Teramont X và BMW X5: Giá nửa mà chất vẫn đầy
Volkswagen Teramont X và BMW X5 đều là những dòng xe Đức đại diện cho phân khúc SUV cỡ E, nhưng hai mẫu xe này dù ở tầm giá khác nhau vẫn khiến người mua phân vân? Liệu phong cách SUV Coupe độc đáo có giúp Teramont X hấp dẫn hơn, hay BMW X5 sẽ là lựa chọn tối ưu từ thiết kế đến tiện nghi và công nghệ?Kẹt phanh tay tang trống: Hướng dẫn tự xử lý và cách phòng ngừa hiệu quả
Hiện tượng kẹt phanh tay, đặc biệt là với loại phanh tang trống phía sau, là một phiền phức khá phổ biến mà nhiều tài xế gặp phải sau khi đậu xe qua đêm trong điều kiện ẩm ướt. Bài viết này sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết cách tự xử lý tại nhà và quan trọng hơn là các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.Đậu xe trời mưa hoặc sau khi rửa xe: Có nên kéo phanh tay?
Việc kéo phanh tay (hoặc kích hoạt phanh đỗ điện tử) sau khi đưa cần số về P là một thói quen gần như mặc định của đa số tài xế lái xe số tự động. Thói quen này hoàn toàn đúng và cần thiết trong hầu hết các tình huống để đảm bảo xe không bị trôi, đặc biệt là khi đậu ở nơi có dốc. Tuy nhiên, trong điều kiện thời tiết ẩm ướt hoặc ngay sau khi rửa xe, việc này lại tiềm ẩn nguy cơ gây ra hiện tượng "kẹt phanh tay".















