Honda Accord 2013 tuyên chiến các đối thủ và giới phê bình

Honda muốn các nhà phê bình phải “câm lặng” trước mẫu xe Accord mới này.

Nhà sản xuất xe hơi Nhật đã từng bị chỉ trích vì “làm xuống cấp” mẫu xe Civic compact trước đó tuyên bố sẽ không để điều tương tự xảy ra đối với Honda Accord

Tại thị trường Mỹ, dòng xe sedan đang trong cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng thấy. Một Nissan Altima đang dẫn đầu dòng sedan cỡ trung trong việc tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ 6.2l/100k. Một Toyota Camry đang khẳng định vị thế dòng xe bán chạy nhất nước Mỹ. Bên cạnh đó là Huyndai Sonata đầy phong cách, Volkswagen Passat được tái thiết kế và giá thành cạnh tranh hơn hẳn, Chevrolet Malibu hữu dụng hơn đã được tung ra, và sau cùng là Ford Fusion với kiểu dáng mang đậm chất Châu Âu sẽ được ra mắt vào mùa thu này.

Sage Marie – giám đốc PR của Honda gọi đây là cuộc chiến kinh điển trong phân khúc sedan cỡ trung mà Honda rất tự tin tham dự. Chỉ 5 năm trước, việc dẫn đầu phân khúc này không khó khăn đến vậy. Có thể nói nó từng chỉ là cuộc chiến song phương của Accord và Camry, khi đó Altima cũng chỉ đứng thứ ba với khoảng cách khá xa. Camry và Accord hiện vẫn đang dẫn đầu cuộc đua, nhưng trong vài năm qua, các công ty sản xuất xe hơi đã nâng tầm cuộc chơi lên một cấp độ khác. Các đối thủ đến từ Mỹ, Hàn Quốc và Đức đã góp phần chia nhỏ doanh thu của nhau.

Phiên bản Accord mới này sẽ có dáng vẻ "tươi mới" và đầy thể thao với thiết kế nội thất bắt mắt hơn. Honda đã tuyên bố mục tiêu đánh bại Camry về doanh thu đối với các khách hàng cá nhân. Honda cũng chỉ mới tiết lộ một vài chi tiết về mẫu Accord 5 chỗ phiên bản 2013 đang bắt đầu được sản xuất tại nhà máy ở Marysville, Ohio này. Hãng cũng tiết lộ mức tiết kiệm nhiên liệu của Accord hoàn toàn có khả năng cạnh tranh với Altima và mức giá của nó sẽ tương tự với dòng Accord hiện giờ với giá khởi điểm là 21,480$.

Kiểu dáng của chiếc xe vẫn chưa được cải thiện nhiều, trông giống với phiên bản 2012. Tuy nhiên các đường nét hai bên xe sẽ khiến phiên bản mới có phần phong cách hơn. Phần đầu và đuôi xe sẽ trở nên mạnh mẽ và thể thao hơn. Marie cũng tiết lộ kích thước xe sẽ nhỏ gọn nhưng không gian bên trong sẽ rộng rãi hơn. (Chiều dài của xe ngắn hơn giúp dễ dàng trong việc điều khiển và đậu xe và kiểu dáng động lực học giúp giảm tiêu hao nhiên liệu). Cửa  xe được hạ thấp hơn và kính xe được mở rộng hơn cho phép người lái và người ngồi trên xe có thể dễ dàng quan sát. Những thay đổi này cuốn phăng xu hướng chế tạo cửa xe nhỏ lại và cửa sổ cao hơn trong ngành sản xuất xe hơi.

Khoang hành lý rộng rãi và sang trọng hơn (theo Honda)

Mẫu xe này cũng được trang bị hệ thống động cơ và bộ truyền động hoàn toàn mới, gồm động cơ 4 xy-lanh và hệ thống phun xăng trực tiếp. Dòng xe Accord mới cũng sở hữu bộ truyền động biến thiên mà không cần sang số, cho phép động cơ hoạt động tối ưu bất kể ở tốc độ nào.

Honda cũng đi ngược lại xu hướng khi cung cấp cho người mua sự lựa chọn khối động cơ V-6. Huyndai, Ford và Chevrolet chỉ cung cấp động cơ 4 xy-lanh cho dòng xe cỡ trung mới. Marie khẳng định Honda đã tiếp tục giữ lại khối động cơ V-6 vì sự trơn tru và sức mạnh khi vận hành. Một chiếc xe với động cơ V-6 sẽ đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tương tự với các dòng xe 4 xy-lanh của đối thủ.

Honda vẫn chưa hé lộ bất kỳ hình ảnh nào của thiết kế nội thất bên trong xe, song Marie từng hứa hẹn rằng nó sẽ được chế tạo từ những nguyên vật liệu cao cấp dưới bàn tay của những chế tác gia bậc nhất.

Sau nhiều thập kỉ với vị trí là phân khúc được biết đến nhiều nhất đối với khách hàng ở Mỹ, dòng xe cỡ trung đã nhận thấy lợi nhuận của mình bắt đầu giảm vào năm 2009 khi các nhà sản xuất các dòng xe hơi nhỏ và dòng SUV. Nhưng trong năm nay điều này đã thay đổi. Dòng xe cỡ trung trở lại, chiếm 18,6% thị trường, tăng hơn 2% so với năm 2011.

Các nhà phân tích cho rằng thế hệ trung niên hiện nay vẫn đang hạn chế đối với các phương tiện di chuyển lớn hơn, họ bị thu hút bởi sự rộng rãi và mức tiêu thụ nhiên liệu rất "kinh tế" của dòng xe sedan đã được cải tiến. Đơn cử với mẫu xe Altima đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc chỉ sau mẫu xe tốt nhất dòng xe compact. (thấp hơn một chút so với những phiên bản của Fusion và Malibu đạt mức tiêu thụ 6,35l/100km trên đường cao tốc.)

Với mẫu Accord mới, Honda rõ ràng đang cố tránh sự phê bình mà họ từng hứng chịu cho dòng Civic. Lời phê bình “Civic không ổn định, cabin ồn ào và thiết kế nội thất đáng chán” đã khiến mẫu xe này nằm trong danh sách 5 chiếc xe nổi tiếng cần tránh. Tuy những lời phê bình này không làm ảnh hưởng gì đến doanh thu của dòng Civic nhưng nó làm “nhột” lại gây ra thiệt hại đối với Honda. Dù mẫu xe này đã dẫn đầu doanh thu trong dòng xe compact với doanh số là 25.000 chiếc, nhưng theo như TrueCar, Honda lại đang bỏ ra 1.550$ nhằm kích thích người mua cho mỗi chiếc Civic, cao hơn 250$ so với mức trung bình của ngành công nghiệp xe cỡ nhỏ. Mức giảm giá của Civic cao hơn 1400$ so với Elantra của Huyndai, 450$ so với Chevy Cruze, và 350$ so với Ford Focus.

Honda nhận ra cuộc cạnh tranh đã trở nên khả quan hơn khi họ tái khắc phục các vấn đề của phiên bản 2012. Glenn Mear, người sở hữu các đại lý phân phối của Nissan và Honda trên khắp Dover, Ohio vùng phía Nam Canton, đã nhìn thấy mẫu xe Accord mới. Ông khẳng định nó sẽ thắp lại hy vọng, và cảm thấy vui mừng vì đã có hai mẫu xe đủ mạnh để đối đầu với các đại lý đối thủ.

(Theo Detroitnews)