So sánh nhanh Suzuki Vitara và Chevrolet Trax

Chuyên đề: So sánh xe ô tô
Chỉnh sửa lúc: 27/04/2017

Trải qua thời gian hơn một năm kể từ khi ra mắt tại Vietnam Motor Show 2015, Suzuki Vitara vẫn thường được nhận định là “đơn độc” khi chọn vị trí đứng giữa và tách biệt với các mẫu xe gầm cao năm chỗ khác, đó là nhóm dưới 700 triệu như Ford EcoSport, Hyundai i20 Active và nhóm xe gần 1 tỷ như Hyundai Creta, Mazda CX-5. Nhưng rồi đối thủ tương xứng cho chiếc xe Nhật Bản đã xuất hiện – Chevrolet Trax. Hãy cùng danhgiaXe theo dõi màn tranh tài của hai tay đua được xem là cân tài cân sức, để xem đâu là sự lựa chọn hợp lý dành cho bạn khi cần tìm mua một chiếc Urban SUV nhé.

Xem thêm: Video So sánh Suzuki Vitara và Ford EcoSport
Xem thêm: Mua bán xe Suzuki Vitara

Giá bán

Nếu so với EcoSport hay i20 Active thì có lẽ nhiều người sẽ bảo Vitara và Trax đắt đỏ, nhưng hai nhân vật chính trong bài so sánh hôm này đều có những lý lẽ cho riêng mình, đầu tiên chính là xuất xứ. Suzuki chọn Hungary, Chevrolet chọn Hàn Quốc là nơi xuất phát cho sản phẩm của mình, và giá bán đến tay khách hàng lần lượt cho Vitara cùng Trax là 779 và 769 triệu đồng.

Ngoại thất

Điểm nhanh qua các số đo của Vitara và Trax, mẫu xe Nhật Bản gọn gàng hơn đôi chút ở ba kích thước chính cùng chiều dài cơ sở, nhưng đổi lại Suzuki vượt trội so với đối thủ về khoảng sáng gầm xe và cả khả năng quay vòng. Vậy nếu bạn cần một cabin đủ thoải mái đi cùng khả năng xoay trở linh hoạt trong đô thị hãy chọn Vitara, còn nếu bạn muốn thêm đôi chút rộng rãi ở nội thất cùng dáng dấp có phần bề thế thì Trax sẽ là lựa chọn thích hợp.

Phong cách thiết kế chắc hẳn sẽ là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định mua xe của khách hàng khi phân vân giữa hai đối thủ này. Một bên với biệt danh “Range Rover châu Á” đậm nét lịch lãm và thời trang mà hiếm có mẫu xe đồng hương nào sánh được, những đường nét được Suzuki sử dụng không quá phô trương mà đầy tinh tế là điều cuốn hút bất kì ai bắt gặp Vitara trên đường phố. Trax đến sau, thừa hưởng gần như trọn vẹn vẻ đầy đặn, khỏe khoắn và hiện đại từ đàn anh Captiva, các mảng khối lớn xen kẽ cùng các chi tiết nhấn nhá giúp mẫu xe Hoa Kì vừa thể thao, vừa có phần sang trọng.

“Gương mặt” của Vitara theo cá nhân tôi là cân đối và sắc nét hơn Trax, những đường nét gãy gọn của mặt ca-lăng vỏ sò hay cản trước, cụm đèn LED chạy ban ngày hình móc câu giúp tôn lên thần thái nam tính cho mẫu xe Nhật Bản. Trong khi đó Chevrolet trau truốt kỹ lưỡng bản thiết kế với các góc cạnh được viền chrome tinh tế ở lưới tản nhiệt kép và cả hốc đèn sương mù to bản ốp nhựa tối màu. Trang bị chiếu sáng Vitara nhỉnh hơn, ngoài cảm biến ánh sáng cho phép tự động kích hoạt hay tính năng tự điều chỉnh điều cao chùm sáng thì Suzuki mang đến cụm cốt LED kiểu Projector hiện đại so với với loại Halogen Projector ở Trax.

Suzuki chọn cách phối màu các cột kính đối lập với màu sơn thân xe để làm nên điểm nhấn cho Vitara, trong khi đó Chevrolet tiếp tục tận dụng những mảng chrome bóng bẩy ở tay nắm cửa, nẹp cửa kính và cả thanh gá nóc cao ráo để tăng thêm phần sang trọng và thể thao cho Trax. Ở góc nhìn này, đối thủ Hoa Kì tỏ ra nhỉnh hơn đôi chút nhờ mâm xe hợp kim 18-inch so với 17-inch; gương chiếu hậu bổ sung thêm tính năng sấy nhiệt bên cạnh chỉnh/gập điện và tích hợp đèn báo rẽ.

Đuôi xe của Vitara cứng cáp hơn hẳn nhờ cụm đèn hậu tạo hình gồm những nét vẽ dứt khoát, nổi bật lên là hai mảng tứ giác bố trí một phần trên cửa sau được nối liền bởi gân dập nổi theo phương ngang, phía bên dưới là cản sau tối màu cá tính. Trax lại mang đến một cái nhìn vững chãi khi đèn hậu LED ôm lấy hai vòm bánh sau rồi tạo nên một hình thang lớn khi kết hợp cùng phần cản sau đầy đặn, đuôi lướt gió, đèn báo phanh phụ và đèn phản quang cũng được Chevrolet thiết kế to hơn.

Nội thất

Nhờ khoảng cách hai trục nhỉnh hơn nên khoang lái Trax phần nào thoải mái hơn đối thủ, đồng thời hãng xe nước Mỹ đem đến nhiều sự hiện đại cho những khách hàng trẻ vốn thích trải nghiệm những điều mới mẻ. Về phía Vitara, Suzuki thể hiện rõ triết lý thực dụng của mình với lối thiết kế nội thất giản đơn, hướng đến nhóm đối tượng gia đình cũng như chăm chút cho người dùng với những chi tiết tuy nhỏ mà đắt giá.

Ghế ngồi ở Vitara tốt hơn, thoải mái hơn nhờ chất liệu chủ đạo là da lộn cao cấp, cảm giác ngồi sẽ không bị bức bí và khó chịu dù thời tiết ra sao, tông màu đen cũng giúp cabin lịch lãm hơn. Ở phía đối diện, Trax trang bị năm ghế ngồi bọc da pha nỉ có những đường chỉ khâu màu đỏ bắt mắt, toát lên được vẻ năng động, thể thao tương tự như phong cách ngoại thất.

Hàng ghế trước, nếu Suzuki trang bị cho cả hai vị trí 6 hướng chỉnh tay thì Chevrolet cung cấp cho ghế lái 6 hướng chỉnh tay cùng một bút chỉnh đệm hơi đệm lưng, và ghế phụ tùy chọn 4 hướng cơ bản. Cảm giác khi đồng hành cùng hai mẫu xe trên đường trường là dễ chịu, hông và đùi người lái được nâng đỡ và chăm sóc tốt, riêng phần lưng ở Vitara cũng thông thoáng hơn đôi chút. Hàng ghế sau chỉ có đôi chút khác biệt khi Trax có thêm tựa tay kiêm hộc để ly, còn lại độ rộng và không gian để chân, trần xe là đủ để ba người lớn có thể ngồi thoải mái.

Bảng tablo thể hiện rõ ràng sự đối lập về “tính cách” giữa hai đội ngũ thiết . Suzuki đơn giản và hiện đại với các mảng khối gãy gọn cứng cáp, ngoài việc sử dụng vật liệu nhựa giả cacbon thì Vitara còn gây ấn tượng với đồng hồ cơ truyền thống đặt ngay phía trên khu vực điều khiển trung tâm. Chevrolet tỏ ra cầu kì và phá cách hơn bằng những nét uốn lượn cách điệu thành hình đôi cánh, xen lẫn vật liệu da mềm mại là đường chỉ khâu màu đỏ giúp bật lên sức trẻ cho không gian nội thất.

Cùng là kiểu ba chấu bọc da, tích hợp các nút bấm chức năng nên vô-lăng của Vitara và Trax cùng cho cảm giác cầm nắm chắc chắn và dễ dàng thao tác sử dụng. Kích thước vòng gỗ là vừa vặn, hỗ trợ tối đa cho việc vần tay lái của người điều khiển. Điểm cộng của đối thủ Nhật Bản chính là hai lẫy chuyển số thể thao duy nhất trong phân khúc, trang bị cực kì hữu ích khi cần ép số vượt xe hay đi đường đèo.

Chi tiết so sánh cuối cùng ở nội thất tiếp tục có sự đối lập rõ nét. Vitara “giao tiếp” với bác tài qua bảng đồng hồ gồm hai cụm vòng tua – vận tốc đối xứng qua một màn hình đa thông tin, và tất cả cùng được trang trí nhũ bạc lịch lãm, tinh tế. Trax khác biệt với số đông nhờ phong cách phối màu năng động hơn cùng hai cụm kim đồng hồ bố trí cách điệu chồng lên nhau, trong khi đó màn hình LCD lại đặt lệch về phía bên phải.

Trang bị tiện nghi

Chevrolet hào phóng trang bị cho Trax hệ thống thông tin giải trí MyLink thế hệ II cùng màn hình cảm ứng 8-inch, Suzuki khiêm tốn hơn đôi chút với cụm hiển thi đơn sắc nhưng vẫn bám sát đối thủ với 6 loa âm thanh, kết nối USB/Bluetooth và nút đàm thoại rảnh tay trên vô-lăng. Trải nghiệm âm nhạc cùng Vitara và Trax là tốt, nếu không muốn nói là có phần đáng khen nếu so đến một vài mẫu xe có giá bán cao hơn.

Chevrolet sau pha “vượt lên” ở tính năng nghe nhìn lại tỏ ra "hụt hơi" đôi chút so với đối thủ về tiện nghi. Trước hết hai hãng xe cùng mang đến cho khách hàng nút bấm khởi động tích hợp chìa khoá thông minh; hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control; cửa kính người lái chỉnh lên xuống một chạm. Điểm đáng khen ở Suzuki là danh sách tính năng không thua kém những mẫu gầm cao "to con" hơn, vậy nên Trax đành phải chịu “lép vế” khi Suzuki mang đến điều hoà tự động so với loại chỉnh cơ, và hai thứ mẫu xe Hoa Kỳ không có được là cửa sổ trời kép chỉnh điện và tính năng giới hạn tốc độ.

Động cơ – Vận hành

Dù có tổng dung tích động cơ kém so với Vitara nhưng nhờ “thửa riêng” bộ tăng áp độc nhất trong phân khúc mà Trax có được hiệu năng tốt hơn hẳn, cả về công suất lẫn mô-men xoắn để mang đến nhiều hơn chất thể thao cho người cầm lái. Đổi lại, với những ai đã một lần cầm lái qua Vitara sẽ hoàn toàn đồng ý với nhận định rằng đây là một mẫu xe luôn có mặt khi bạn cần, muốn nhanh nhạy có nhanh nhạy, muốn nhàn nhã tiết kiệm có tiết kiệm.

Chắc chắn là khả năng tăng tốc của Chevrolet Trax sẽ nhanh hơn ít nhiều nếu đặt hai mẫu xe vào đoạn đường thẳng, Vitara tuy không dùng turbo nhưng vẫn có được một “vũ khí” cực kì hiệu quả đển bám đuổi đối thủ - lẫy chuyển số thể thao. Ngay bước ga đầu khi mà bộ tăng áp chưa phát huy hết được khả năng thì Trax ngập ngừng thấy rõ, nhưng sau đó sức kéo được truyền đến hai bánh trước để bù đắp lại sự thua thiệt ấy. Còn với Vitara, mẹo nhỏ cho bạn là hãy giữ số 1 và 2 lâu hơn đôi chút, đến khi vòng tua đầy lên đến tầm hơn 2.000 và động cơ gằn lại, kéo ngay “cò súng” bên phải để xe thoát đi nhanh hơn và theo sát Trax từng chút một.

Tuy chỉ rơi vào tầm giá khoảng gần 800 triệu nhưng khả năng cách âm của hai mẫu xe thật sự đáng khen, cả về cách “điều tiết” tiếng máy hay triệt tiêu âm thanh từ lốp, gầm đều được xử lý tốt hơn hẳn sự mong đợi. Nhưng nếu phải chọn một trong hai để dành lời khen thì có lẽ tôi sẽ nghiêng về Vitara hơn ít nhiều bởi tính thể thao trong âm thanh động cơ, ban đầu nhẹ nhàng điềm đạm nhưng rồi bỗng chốc táo bạo và đầy sức mạnh ngay sau đó.

Tay lái Vitara thật sự khéo léo và “nhạy cảm” với từng góc đánh lái cũng như đem đến phản hồi mặt đường hết sức chính xác, đồng thời vẫn có được sự vững vàng cần thiết. Ở phía đối diện, Trax tỏ ra “đô thị” hơn đôi chút, hệ thống trợ lực nhàn nhã khi đi lại trong phố xá đông đúc, đáng tiết một chút là quá trình thay đổi độ nặng lại có đôi chút “ngập ngừng” và thiếu tự nhiên được như đối thủ.

An toàn

Xuất hiện trễ hơn các đối thủ khá nhiều nhưng rõ ràng Chevrolet Trax rất biết cách gây ấn tượng với người mua xe bằng danh sách tính năng an toàn “tận răng”, thậm chí có thể gọi là “dư thừa” nếu chỉ dùng đi lại đơn giản ở đô thị. Còn Vitara từ trước đến nay vẫn luôn dành được sự tin tưởng nhờ vào 5 sao chứng nhận về an toàn của Euro NCAP, điểm trừ đáng tiếc nhất có chăng là Suzuki không trang bị camera lùi mà thôi.

Kết luận

Tóm lại, Vitara sẽ người bạn đồng hành thân thiết với những ai cá tính những đồng thời vẫn đề cao tính thực dụng dành, cần sự hài hòa ở một phương tiện đi lại dành cho gia đình. Ẩn chứa sau vẻ ngoài lịch lãm “càng nhìn càng mê” của Vitara là những giá trị cốt lõi đến từ Suzuki, tính năng nội thất ở mức tốt, động cơ hộp số tối ưu cho nhu cầu đi lại bền bỉ, tiết kiệm nhưng vẫn đầy linh hoạt, cơ động ngay khi cần.

Ở phía đối diện, Trax chọn cho mình phong cách thể thao có phần “khoe khoang” hơn, còn bên trong cabin Chevrolet chấp nhận tiết giảm một vài tiện nghi để tập trung cho công nghệ nghe nhìn cùng danh sách an toàn dư dả và một “trái tim” tăng áp cực kì mạnh mẽ. Với những yếu tố này, “tiểu Captiva” hoàn toàn thích hợp để trở thành bạn đường các khách hàng trẻ trung và ưu thích trải nghiệm sau tay lái.

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Sơn Vinh

    Bài viết: 129

    So sánh nhanh Hyundai Santa Fe 2020 và Kia Sorento 2020

    14:48 PM 21/09/2020
    1274
    Kia Sorento và Hyundai Santa Fe là hai dòng xe sử dụng khá nhiều điểm chung từ khi hai thương hiệu kết hợp thành một tập đoàn. Và Kia Sorento thế hệ 4.0 hoàn toàn mới hứa hẹn sẽ có sự cạnh tranh khá thú vị giữa hai dòng xe này tại Việt Nam.
  • Believe

    Bài viết: 1815

    So sánh Kia Morning 2020 với Honda Brio 2020

    09:51 AM 09/09/2020
    536
    Trong khuôn khổ bài viết dưới đây, với tiêu chí chọn mua xe đô thị cỡ nhỏ trong tầm giá 400-450 triệu đồng, chúng ta sẽ cùng so sánh 2 phiên bản Kia Morning S Luxury 1.2AT 2020 và Honda Brio RS 1.2CVT 2020.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 129

    So sánh nhanh Honda CR-V 2020 và Mitsubishi Outlander 2020

    15:06 PM 05/09/2020
    5501
    Honda CR-V vượt trội khá nhiều về mặt doanh số khi so sánh với Mitsubishi Outlander. Thời gian vừa qua, cả hai dòng xe đều ra mắt phiên bản nâng cấp với những trang bị vượt trội. Chúng ta sẽ cùng so sánh.
  • Believe

    Bài viết: 1815

    So sánh nhanh Hyundai Kona 2020 với KIA Seltos 2020

    08:52 AM 26/08/2020
    5118
    Phân khúc crossover cỡ nhỏ đang là mảnh đất cực kỳ màu mỡ tại thị trường Việt Nam. Đó là lý do cho sự ra mắt liên tiếp những cái tên mới trong vài năm trở lại đây, trong đó bao gồm cả Kia Seltos và Hyundai Kona.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 129

    So sánh nhanh Toyota Corolla Cross 2020 và Mazda CX-5 2020

    15:48 PM 17/08/2020
    14072
    Dù ở hai phân khúc khác nhau nhưng Toyota Corolla Cross 2020 và Mazda CX-5 2020 đều có sự tương đồng trong giá bán từ 800 – 900 triệu đồng. Giữa một bên sở hữu công nghệ hiện đại và một bên thiết kế lôi cuốn, đâu sẽ là lựa chọn tối ưu nhất?
  • Believe

    Bài viết: 1815

    So sánh trang bị trên Toyota Hilux 2020 và Ford Ranger 2020

    11:30 AM 15/08/2020
    2192
    Nhiều năm liền, Ford Ranger vẫn luôn là cái tên thống trị trong phân khúc bán tải tại thị trường Việt Nam. Để quyết tâm thay đổi cục diện và giành vị trí ngôi vương về tay mình, Toyota vừa ra mắt phiên bản nâng cấp giữa đời cho Hilux với những đổi thay về thiết kế, thêm trang bị tính năng và an toàn.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 129

    So sánh trang bị trên Toyota Corolla Cross 2020 và Hyundai Tucson 2020

    14:49 PM 09/08/2020
    12892
    Với mức gia lăn bánh khoảng 1 tỷ đồng, Toyota Corolla Cross 2020 và Hyundai Tucson 2020 đều sở hữu những ưu điểm riêng về thiết kế, trang bị tiện nghi và khả năng vận hành. Đâu sẽ là mẫu xe phù hợp hơn với nhu cầu của bạn?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 129

    So sánh nhanh Honda CR-V 2020 và Hyundai Tucson 2020

    14:14 PM 11/08/2020
    3293
    Honda CR-V và Hyundai Tucson là 2 mẫu xe thuộc phân khúc crossover 1 tỷ, được nhiều người tiêu dùng cân nhắc khi lựa chọn mua xe phục vụ gia đình, công việc. Cả hai đều có những lợi thế riêng về thiết kế, trang bị và khả năng vận hành.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 129

    So sánh nhanh Ford EcoSport 2020 và Kia Seltos 2020

    10:40 AM 11/08/2020
    6828
    So sánh nhanh Kia Seltos 2020 và Ford EcoSport 2020 về ngoại thất, nội thất, tiện nghi, động cơ và an toàn
  • Believe

    Bài viết: 1815

    Sedan cho người trẻ chọn Kia Cerato 2020 hay Hyundai Elantra 2020?

    10:39 AM 11/08/2020
    5847
    Sở hữu nhiều điểm chung về thông số kích thước, trang bị động cơ và danh sách các tính năng đi kèm, Kia Cerato và Hyundai Elantra từ lâu đã là cặp đối trọng khá quen thuộc trong phân khúc sedan hạng C tại thị trường Việt Nam.