Các lỗi thường gặp trên Hyundai Grand i10

Chuyên đề: Bảo dưỡng ô tô ,Sửa chữa xe ô tô
Chỉnh sửa lúc: 21/10/2019

Hyundai Grand i10 là ông vua của phân khúc xe hạng A tại thị trường Việt Nam, khi doanh số mẫu xe này lớn gấp 2 – 3 lần so với phần còn lại của phân khúc. Nhưng bán chạy không đồng nghĩa với sự hoàn hảo, mẫu xe này vẫn thường xuyên gặp những lỗi vụn vặt, và thậm chí phải triệu hồi vì những lỗi nghiêm trọng.

Lịch sử triệu hồi xe Hyundai Grand i10

Tính riêng trong năm 2018, Hyundai Grand i10 gặp 2 lỗi khá nghiêm trọng kể từ khi chuyển sang sản xuất và lắp ráp trong nước vào tháng 7/2017. Đầu tiên là vào tháng 5/2018, Hyundai Grand i10 triêu hồi 178 xe vì lỗi lắp ráp nhầm phanh.

Theo thông số kỹ thuật đăng ký với Cục đăng kiểm Việt Nam, Hyundai Grand i10 sẽ sử dụng phanh đĩa trước và phanh tang trống sau trên tất cả phiên bản. Tuy nhiên, các kỹ thuật viên lắp ráp nhầm phanh đĩa dành cho hai bánh sau, vốn là cấu hình trên phiên bản thử nghiệm Grand i10 1.2 AT GLS.

Đến tháng 10/2018, hơn 11.500 xe Hyundai Grand i10 tiếp tục bị triệu hồi để thay thế bu lông bắt puly đầu trục khuỷu trên phiên bản động cơ 1.2L, trang bị trên 3 phiên bản hatchback và 3 phiên bản sedan. Những mẫu xe bị ảnh hưởng có thời gian sản xuất từ thời điểm 7/6/2017 – 31/3/2018, tức hơn 9 tháng kể từ khi chuyển sang lắp ráp trong nước.

Theo giải thích từ đại diện hãng xe Hyundai: "Lực siết bu-lông đầu trục khuỷu mạnh hơn tiêu chuẩn, nói đúng hơn là công nhân phụ trách giai đoạn này đã siết lực bu-lông bắt pulley đầu trục khuỷu quá tay.” Và đã không ít người dùng bị gãy bu lông trục khuỷu khiến xe bị chết máy. Để khắc phục hết số lượng xe bị lỗi trên Hyundai Thành Công và các đại lý phải mất đến 3 năm.

Hiện tại các dòng xe Hyundai Grand i10 xuất xưởng trong năm 2019 vẫn chưa gặp bất kỳ lỗi kỹ thuật nào ảnh hưởng đến vận hành của xe, buộc phải triệu hồi. Có thể xem quá trình chuyển giao kỹ thuật sản xuất lắp ráp trong nước đã tốt đẹp.

Lỗi vặt trên xe Hyundai Grand i10

Ngoài các lỗi nghiêm trọng trên, Hyundai Grand i10 vẫn tiềm ẩn những hư hỏng nhỏ sau thời gian sử dụng. Dưới đây là 3 lỗi vặt phổ biến trên các dòng xe Hyundai Grand i10

Lỗi hao dầu

Đây là lỗi từng trên Hyundai Grand i10 thế hệ trước, nhập khẩu từ thị trường Ấn Độ. Không chỉ sau thời gian sử dụng, Hyundai Grand i10 mới bắt đầu triệu chứng trên, nhiều xe này gặp lỗi hao dầu ngay từ vài ngàn km đầu tiên.

Để phát hiện xe mình có bị hao dầu hay không, chúng ta hãy kiểm tra dầu động cơ định kỳ 1.000 km hoặc đều đặn hàng háng. Nếu xuất hiện hiện tượng hao hụt, giải pháp tạm thời là bố sung thêm dầu để động cơ hoạt động bình thường.

Giải pháp khắc phục triệt để chính là tháo dỡ động cơ để thay phớt, xéc-măng… tại đại lý chính hãng của Hyundai Thành Công, và sẽ được bảo hành miễn phí nếu xe còn trong thời hạn bảo hành. Tuy nhiên, với những xe không còn bảo hành, chúng ta cũng nên mang xe đến đại lý chính hãng để khắc phục hoàn toàn lỗi trên.

Cột lái phát ra tiếng kêu khó chịu

Chính xác là tiếng kêu “lục cục” hay “lọc cọc” ngay phía sau vô lăng. Tương tự lỗi hao dầu, nhiều xe Hyundai Grand i10 ngay từ khi bàn giao cho khách hàng đã xuất hiện lỗi trên, thay vì xuất hiện sau thời gian sử dụng.

Dù lỗi trên không ảnh hưởng quá nhiều đến an toàn cũng như khả năng vận hành của xe, nhưng sự êm ái của Hyundai Grand i10 bị ảnh hưởng khá nhiều. Để khắc phục sự cố trên, chúng ta cũng chỉ cần đưa xe đến xưởng dịch vụ chính hãng của Hyundai Thành Công để bảo dưỡng cổ lái.

Khó vào số lùi trên phiên bản MT

Đây cũng là bệnh chung của những dòng xe Hyundai Grand i10 số sàn hiện nay. Không chỉ trên các dòng xe lắp ráp trong nước, các dòng xe i10 nhập khẩu nguyên hiếc từ Ấn Độ cũng gặp hiện tượng trên.

Theo mô tả của cộng đồng người dùng Hyundai Grand i10 MT, sau khi vào số lùi và bắt đầu nhả bàn đạp côn, dưới gầm xe sẽ phát ra những tiếng kêu “kẹt kẹt” báo hiệu xe chưa vào được số lùi. Hầu hết các trường hợp phải vào số lại 1 lần nữa mới thành công

Ngoài 3 trường hợp phổ biến trên, Hyundai Grand i10 còn có những sự cố riêng lẻ khác nhau như: xe bị ù ga, hệ thống điều hòa phát ra tiếng kêu, phát ra tiếng kêu khi đánh lái sang phải, mất garanty… Tuy nhiên, hầu hết các trường hợp là cá biệt và không ảnh hưởng quá lớn đến vận hành của xe cũng như an toàn cho người sử dụng.

Nhìn chung, ngoại trừ các lỗi hàng loạt phía trên ảnh hưởng đến an toàn của người sử dụng và được Hyundai triệu hồi để khắc phục sửa chữa, các lỗi hay bệnh thường gặp trên Hyundai Grand i10 không nhiều và cũng không quá nghiêm trọng. Chỉ cần một vài điều chỉnh cũng như bảo dưỡng kịp thời, Hyundai Grand i10 sẽ trở về trạng thái hoàn hảo ban đầu. Do đó, không khó hiểu khi sau khi nhiều đối thủ ra mắt, Hyundai Grand i10 vẫn trụ vững trên đỉnh phân khúc xe hạng A tại thị trường Việt Nam.

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Khoa NX

    Bài viết: 373

    Những cảnh báo không nên bỏ qua trên xe Mercedes-Benz

    12:58 PM 16/11/2019
    316
    Tùy vào dòng xe và các trang bị, một chiếc Mercedes có thể phát ra từ 100 đến gần 300 loại thông điệp khác nhau trên màn hình đa năng. Các thông điệp này có thể chỉ là những thông tin mang tính tra cứu, tham khảo, những lời nhắc nhở khi người dùng thao tác sai, hoặc thông báo về lịch bảo dưỡng… Nhưng đôi khi các thông điệp trên màn hình này lại rất quan trọng, cảnh báo tới người dùng về các mối nguy hiểm, các sự cố hoặc lỗi phát sinh.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Honda CR-V

    08:33 AM 16/11/2019
    372
    Thời gian vừa qua, người dùng Honda CR-V liên tục gặp những sự cố khác nhau. Tuy nhiên Honda CR-V vẫn đạt doanh số khá cao. Vậy các lỗi thường gặp trên Honda CR-V là gì và có nghiêm trọng?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Ford EcoSport

    09:01 AM 12/11/2019
    576
    Là dòng xe khai sinh phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ, Ford EcoSport từng được đông đảo khách hàng lựa chọn. Dù khá nhiều đối thủ ra mắt, Ford EcoSport vẫn vững vàng ở vị trí đầu bảng. Tuy nhiên điều này không đồng nghĩa đây là một chiếc xe lành tính.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Mazda CX-5

    15:27 PM 07/11/2019
    553
    Trong phân khúc SUV/Crossover tầm trung, Mazda CX-5 cùng với Honda CR-V là hai đối thủ so kè nhau quyết liệt vị trí ông vua của phân khúc. Nếu Honda CR-V liên tục mắc các lỗi nghiêm trọng, thì Mazda CX-5 lại có lịch sử triệu hồi khá sạch tại thị trường Việt Nam.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Hyundai Grand i10

    14:13 PM 21/10/2019
    1352
    Hyundai Grand i10 là ông vua của phân khúc xe hạng A tại thị trường Việt Nam, khi doanh số mẫu xe này lớn gấp 2 – 3 lần so với phần còn lại của phân khúc. Nhưng bán chạy không đồng nghĩa với sự hoàn hảo, mẫu xe này vẫn thường xuyên gặp những lỗi vụn vặt, và thậm chí phải triệu hồi vì những lỗi nghiêm trọng.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các hạng mục bảo dưỡng Hyundai Accent tại 10.000 km

    09:16 AM 17/10/2019
    767
    Hyundai Accent kể từ khi lắp ráp trong nước đã vượt lên là dòng xe bán chạy nhất của Hyundai. Với giá bán tương đối thấp và chi phí bảo dưỡng khiêm tốn, không khó hiểu khi mẫu sedan hạng B của Hyundai trở thành một đối thủ xứng tầm với Toyota Vios.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các hạng mục bảo dưỡng Honda City tại 10.000 km

    09:48 AM 02/10/2019
    591
    Honda City là dòng sedan hạng B bán chạy trong phân khúc, bên cạnh Toyota Vios và Hyundai Accent. Lý giải cho việc đó một phần nhờ vào chi phí bảo dưỡng xe Honda City khá thấp so với các dòng xe khác, đặc biệt các giai đoạn đầu tại 5.000, 10.000 hay 15.000 km.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Kinh nghiệm bảo dưỡng kính chắn gió nên biết

    09:06 AM 01/10/2019
    1089
    Kính chắn gió hay kính lái là một trang bị quan trọng, ảnh hưởng đáng kể đến tầm nhìn của người lái, và quyết định không nhỏ đến yếu tố an toàn của một chiếc xe. Ngoại trừ xịt nước rửa kính, kính chắn gió hay thường bị bỏ quên và không được bảo dưỡng đúng mức.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các hạng mục bảo dưỡng Mazda 3 tại 10.000 km

    13:40 PM 28/09/2019
    666
    Mazda 3 là dòng xe hạng C có doanh số khá cao tại Việt Nam. Có được điều đó một phần nhờ sự bền bỉ và quá trình bảo dưỡng dòng xe Mazda 3 tương đối thấp.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Có cần thiết thay dầu động cơ lần đầu tại 1.000 km?

    11:47 AM 27/09/2019
    1011
    Đây cũng là băn khoăn của không ít người khi bảo dưỡng ô tô lần đầu. Quan điểm thay nhớt tại 1.000 km có từ rất lâu, tuy nhiên với tiến bộ của kỹ thuật lắp ráp và sản xuất ô tô hiện đại, liệu chúng ta có nhất thiết phải thay nhớt tại 1.000 km đầu.