Vì sao ô tô dễ móp đầu khi va chạm?

Trong tất cả những vụ va chạm trực diện, đầu xe là bộ phận chịu nhiều thiệt hại nhất. Vậy tại sao nhà sản xuất lại không thiết kế cho bộ phận này cứng và chắc chắn hơn? Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả lời giải đáp cho một trong những thắc mắc phổ biến nhất về an toàn trên ô tô.

Trước tiên, chúng ta cùng theo dõi một clip về một pha va chạm trực diện điển hình:

Trong vụ tai nạn này, chiếc Volvo XC70 đã đâm gần như trực diện vào xe container đi ngược chiều. Đầu xe vỡ nát nhưng khoang cabin của xe vẫn còn nguyên vẹn, do vậy người lái có thể tự ném mảnh vỡ và bước ra khỏi xe. Không chỉ đơn thuần là một tư liệu về tai nạn giao thông, video này còn là một minh họa chân thực và sống động cho công nghệ sản xuất khung vỏ trong thế giới xe hiện đại. 

Xem thêm: Túi khí hoạt động như thế nào? Vì sao phải cần túi khí trong khi đã có dây an toàn?

Cụ thể hơn, toàn bộ phần khung và thân vỏ của xe sẽ được chia thành nhiều vùng với vật liệu cũng như độ cứng khác nhau để hấp thụ hoặc chống lại ngoại lực tác động lên xe. Các thành phần hấp thụ lực sẽ sử dụng những loại vật liệu có độ cứng thấp và độ đàn hồi cao để hấp thụ được nhiều lực nhất và ngược lại, các bộ phận đóng vai trò chống lại lực (phần khung bao quanh khoang cabin) sẽ sử dụng những vật liệu cứng vững để hạn chế tối đa biến dạng và bảo vệ an toàn cho hành khách.

Ảnh trên là ví dụ tiêu biểu cho cấu trúc khung xe ứng dụng các vật liệu với độ cứng khác nhau tùy khu vực. Theo bảng chú giải thì màu càng nóng tương ứng với độ cứng vật liệu càng cao. Độ cứng thấp nhất là nhôm có màu xanh lục.

Từ cơ sở đó, ta có thể thấy đầu xe là bộ phận đầu tiên nhận ngoại lực khi va chạm nên nó sẽ đóng vai trò hấp thụ lực. Do đó, đây cũng là nơi sử dụng những vật liệu ít cứng như thép hay nhôm. Nếu sử dụng vật liệu quá cứng cho bộ phận hấp thụ lực như đầu xe thì khi xảy ra va chạm, người ngồi trong cabin sẽ có xu hướng bị văng theo các hướng khác nhau, tăng rủi ro va đập và gây mất an toàn nghiêm trọng.

Ngược lại, khu vực khung xe bao quanh cabin (khoang nội thất của xe) lại cần đảm bảo độ cứng cao nhất, độ biến dạng thấp nhất để tạo thành một dạng “lồng” cố định bảo vệ tối đa cho người bên trong. Do vậy, đây cũng là nơi sử dụng các vật liệu có độ cứng vững cao, ví dụ như thép cường lực.

Xem thêm: 15 thông tin cơ bản về hệ thống tăng áp Turbocharger trên ô tô.

Ngoài cấu trúc thân xe làm từ kim loại, những bộ phận ở các vị trí va chạm trực tiếp như cản trước, cản sau của xe thường sử dụng vật liệu nhựa cao cấp. Không chỉ trên những mẫu xe bình dân, các mẫu xe sang cũng có phần cản trước được làm bằng nhựa để an toàn hơn cho người bị va chạm trong các vụ tai nạn.

Hy vọng qua bài viết này, danhgiaXe đã giải đáp cho bạn một trong những câu hỏi phổ biến về vấn đề an toàn va chạm trên xe. Qua đó, bạn đã có thêm những kiến thức cần thiết để đánh giá chính xác hơn về độ cứng và khả năng bảo vệ ở những phần khác nhau trên xe.