Vì sao các mẫu xe phổ thông lại trang bị ghế nỉ?

Chuyên đề: Bảo dưỡng ô tô
Chỉnh sửa lúc: 05/06/2019

Thời gian gần đây, khi phân khúc xe giá rẻ liên tục ra mắt mẫu xe mới, người mua xe cũng dần quen với lựa chọn ghế nỉ hơn so với trước. Vậy vì sao các mẫu xe này lại chỉ trang bị ghế nỉ và có cần thiết bọc lại chất liệu da sang trọng hơn hay không?

Hiện tại, số lượng mẫu xe trang bị ghế nỉ như lựa chọn duy nhất đang khá phổ biến, và trải đều trên tất cả phân khúc xe phổ thông. Đại diện phân khúc xe hạng A có thể kể ra như Suzuki Celerio, Toyota Wigo. Phân khúc xe hạng B có Honda Jazz, Mitsubishi Mirage.

Trong phân khúc xe hạng C, các nhà sản xuất cũng trang bị chất liệu ghế nỉ cho các phiên bản cấp thấp như Toyota Corolla Altis, Hyundai Elantra… Trên các dòng xe MPV 5+2 vừa mới ra mắt, hầu hết các mẫu xe đều chỉ trang bị tiêu chuẩn ghế ngồi bọc nỉ cao cấp như Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza hay Toyota Rush.

Vậy vì sao các mẫu xe giá rẻ phổ thông lại trang bị ghế nỉ?

Yếu tố chính là giá thành của chất liệu này rẻ hơn rất nhiều lần so với da thật hoặc da nhân tạo. Không những giá rẻ, chất liệu nỉ bọc ghế ngồi trên ô tô cũng có tuổi thọ tương đương, thậm chí cao hơn một số loại da rẻ tiền, giả da hay simili.

Thế giới nỉ bọc ghế cũng khá đa chủng loại, từ loại vải thông thường có giá rẻ nhất, cho đến loại nỉ cao cấp có khả năng chống thấm hiệu quả. Do đó, tùy vào nhu cầu của phần lớn khách hàng mà nhà sản xuất ô tô sẽ lựa chọn chủng loại nỉ tốt nhất.

Ưu nhược điểm của ghế bọc nỉ

Hầu hết khách hàng mua một mẫu xe có nội thất bọc nỉ, thường sẽ có tâm lý bọc da ghế ngay khi nhận xe từ đại lý. Tuy nhiên, trước khi quyết định điều này, chúng ta nên tham khảo ưu và nhược điểm của ghế nỉ dưới đây để có lựa chọn chính xác hơn.

Ưu điểm:

- Ghế nỉ có khả năng hấp thụ nhiệt dưới ánh nắng thấp hơn các loại ghế bọc da. Vì vậy khi đậu xe dưới nắng, bề mặt ghế nỉ không gây bỏng rát cho người ngồi khi bước lên xe.

- Bề mặt ghế nỉ không bị đùng, co giãn hay nứt nẻ sau thời gian sử dụng

- Trong những ngày thời tiết lạnh, ghế nỉ giúp người ngồi có cảm giác ấm hơn so với ghế da. Đặc biệt những ngày không khí có độ ẩm cao, ghế nỉ không tạo cảm giác dính vào da hay ẩm ướt như ghế da.

- Chi phí thay thế khi bị rách, sờn hay bạc màu rẻ hơn nhiều so với các loại da

- Chi phí giặt ghế cũng đang rẻ hơn trước khá nhiều, do được thực hiện gần như bắng máy thay vì thủ công như trước đây. Chi phí dao động cho một lần giặt ghế cho xe 4 chỗ từ 400.000 VNĐ – 600.000 VNĐ.

Nhược điểm:

- Ghế nhanh bám bẩn hơn so với các loại ghế da

- Sau một thời gian sử dụng, ghế dễ bám mùi hôi hơn so với các loại ghế da. Tuy nhiên, ghế nỉ không để lại mùi hôi nội thất như một số loại da rẻ tiền

- Ghế nỉ dễ bám bụi, đặc biệt khu vực các đường chỉ nối các mảnh ghép với nhau

- Phải vệ sinh thường xuyên hơn

- Dễ lưu lại vết bẩn của các chất lỏng như cà phê, trà… Trong khi ghế da chỉ cần vệ sinh sạch bằng khăn ướt

- Ghế nỉ cho cảm quan rẻ tiền và kém sang trọng, trong khi các loại ghế da lại làm tốt điều này hơn.

Vậy có cần thiết phải nâng cấp lên ghế da?

Điều này phụ thuộc vào nhu cầu của người sử dụng. Trong thực tế, nếu chúng ta chỉ sử dụng cho cá nhân và gia đình, chất liệu ghế nỉ không hẳn là tùy chọn kém chất lượng. Sau một thời gian sử dụng, các ghế nỉ sẽ nhanh bay mùi hóa chất bên trong ghế. Ngoài ra, vì chỉ sử dụng cho gia đình và cá nhân, do đó việc vệ sinh cũng như khử mùi cũng không cần phải thường xuyên như các mẫu xe chạy dịch vụ.

Do đó, nếu chúng ta mua một mẫu xe để kinh doanh vận tải, chuyên chở các vật dụng nhẹ thường xuyên, hoặc gia đình có con nhỏ, thường xuyên ăn uống trên xe, bạn nên nâng cấp lên các loại ghế da.

Chi phí nâng cấp một bộ ghế da chất lượng tốt sẽ có giá từ 7 – 8 triệu đồng trở lên. Với chất liệu tốt sẽ mang lại vẻ sang trọng cho nội thất, có khả năng chống bám bụi, bám mùi khó chịu. Ngoài ra, chất liệu da tốt cũng tương đối dễ lau chùi và không để lại mùi da khó chịu sau thời gian sử dụng. Loại da này thông thường là da thật và phù hợp các khách hàng có điều kiện tài chính, nâng cấp để phục vụ cho nhu cầu cá nhân và gia đình.

Trong khi đó, một bộ ghế giả da hay simili có giá thành rẻ hơn rất nhiều so với da thật. Chi phí bọc một bộ ghế cho xe 4 chỗ vào khoảng 1,7 triệu đồng, và xe 7 chỗ vào khoảng 2,8 triệu đồng. Chất liệu giả da thường có độ bền thấp, nhanh bong chóc và bám mùi sau thời gian sử dụng. Trang bị này sẽ phù hợp cho các xe kinh doanh vận tải hành khách, hoặc chở hàng hóa nhẹ.

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Khoa NX

    Bài viết: 375

    Những cảnh báo không nên bỏ qua trên xe Mercedes-Benz

    12:58 PM 16/11/2019
    389
    Tùy vào dòng xe và các trang bị, một chiếc Mercedes có thể phát ra từ 100 đến gần 300 loại thông điệp khác nhau trên màn hình đa năng. Các thông điệp này có thể chỉ là những thông tin mang tính tra cứu, tham khảo, những lời nhắc nhở khi người dùng thao tác sai, hoặc thông báo về lịch bảo dưỡng… Nhưng đôi khi các thông điệp trên màn hình này lại rất quan trọng, cảnh báo tới người dùng về các mối nguy hiểm, các sự cố hoặc lỗi phát sinh.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Honda CR-V

    08:33 AM 16/11/2019
    607
    Thời gian vừa qua, người dùng Honda CR-V liên tục gặp những sự cố khác nhau. Tuy nhiên Honda CR-V vẫn đạt doanh số khá cao. Vậy các lỗi thường gặp trên Honda CR-V là gì và có nghiêm trọng?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Ford EcoSport

    09:01 AM 12/11/2019
    602
    Là dòng xe khai sinh phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ, Ford EcoSport từng được đông đảo khách hàng lựa chọn. Dù khá nhiều đối thủ ra mắt, Ford EcoSport vẫn vững vàng ở vị trí đầu bảng. Tuy nhiên điều này không đồng nghĩa đây là một chiếc xe lành tính.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Mazda CX-5

    15:27 PM 07/11/2019
    559
    Trong phân khúc SUV/Crossover tầm trung, Mazda CX-5 cùng với Honda CR-V là hai đối thủ so kè nhau quyết liệt vị trí ông vua của phân khúc. Nếu Honda CR-V liên tục mắc các lỗi nghiêm trọng, thì Mazda CX-5 lại có lịch sử triệu hồi khá sạch tại thị trường Việt Nam.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các lỗi thường gặp trên Hyundai Grand i10

    14:13 PM 21/10/2019
    1369
    Hyundai Grand i10 là ông vua của phân khúc xe hạng A tại thị trường Việt Nam, khi doanh số mẫu xe này lớn gấp 2 – 3 lần so với phần còn lại của phân khúc. Nhưng bán chạy không đồng nghĩa với sự hoàn hảo, mẫu xe này vẫn thường xuyên gặp những lỗi vụn vặt, và thậm chí phải triệu hồi vì những lỗi nghiêm trọng.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các hạng mục bảo dưỡng Hyundai Accent tại 10.000 km

    09:16 AM 17/10/2019
    783
    Hyundai Accent kể từ khi lắp ráp trong nước đã vượt lên là dòng xe bán chạy nhất của Hyundai. Với giá bán tương đối thấp và chi phí bảo dưỡng khiêm tốn, không khó hiểu khi mẫu sedan hạng B của Hyundai trở thành một đối thủ xứng tầm với Toyota Vios.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các hạng mục bảo dưỡng Honda City tại 10.000 km

    09:48 AM 02/10/2019
    598
    Honda City là dòng sedan hạng B bán chạy trong phân khúc, bên cạnh Toyota Vios và Hyundai Accent. Lý giải cho việc đó một phần nhờ vào chi phí bảo dưỡng xe Honda City khá thấp so với các dòng xe khác, đặc biệt các giai đoạn đầu tại 5.000, 10.000 hay 15.000 km.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Kinh nghiệm bảo dưỡng kính chắn gió nên biết

    09:06 AM 01/10/2019
    1101
    Kính chắn gió hay kính lái là một trang bị quan trọng, ảnh hưởng đáng kể đến tầm nhìn của người lái, và quyết định không nhỏ đến yếu tố an toàn của một chiếc xe. Ngoại trừ xịt nước rửa kính, kính chắn gió hay thường bị bỏ quên và không được bảo dưỡng đúng mức.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Các hạng mục bảo dưỡng Mazda 3 tại 10.000 km

    13:40 PM 28/09/2019
    681
    Mazda 3 là dòng xe hạng C có doanh số khá cao tại Việt Nam. Có được điều đó một phần nhờ sự bền bỉ và quá trình bảo dưỡng dòng xe Mazda 3 tương đối thấp.
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Có cần thiết thay dầu động cơ lần đầu tại 1.000 km?

    11:47 AM 27/09/2019
    1019
    Đây cũng là băn khoăn của không ít người khi bảo dưỡng ô tô lần đầu. Quan điểm thay nhớt tại 1.000 km có từ rất lâu, tuy nhiên với tiến bộ của kỹ thuật lắp ráp và sản xuất ô tô hiện đại, liệu chúng ta có nhất thiết phải thay nhớt tại 1.000 km đầu.